“7·23”事故冷却中国高铁热潮

高铁开通的余温尚未散去，接二连三的事故就将中国的铁路行业推进一轮信任危机的漩涡当中。

　　7月23日晚间，北京至福州的D301次列车在行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。根据铁道部最新发布的数据，事故已经造成36人死亡、192人受伤。

　　这场人财两伤的追尾事件，在引发市场对铁路安全题目质疑的同时，也使A股遭遇了罕见的“强震”。本周一，沪指在大幅低开后进入振荡走低的状态，连在2750点下方的支撑平台也显示出极度的疲弱。截至收盘时，指数一穿到底，停在2688.75的点位上，跌幅近3%。在板块方面，也可以用“全线尽墨”来形容。其中，与“7·23”甬温线特大铁路交通事故相关的铁路基建板块表现异常“惨烈”，跌幅高达5.53%，天马股份、天业通联、鼎汉技术、晋亿实业、时代新材、南方汇通六股跌停。

　　“追尾事件的产生是一个系统性的题目，铁路工业链中的上市公司恐怕无法逃脱干系，尤其是与事故发生线路相关的系统和设备供给商，更有可能卷入调查之中。”市场人士说。资料显示，7月25日上午，包括北京世纪瑞尔技术股份有限公司、北京佳讯飞鸿在内的多家与甬温客运专线建设的列车电源系统以及信息传递系统相关的上市公司，均公布临时停牌。在公告中，上述公司宣称，公共传媒泛起关于公司的信息，可能对公司股票交易价格产生较大影响，根据交易所有关划定，公司申请临时停牌，待通过指定媒体表露澄清公告后复牌。此外，海内轨道交通通讯信号领域唯逐一家上市公司灿烂科技也由于资产重组日前已停牌。

　　截至记者发稿时，灿烂科技的资料还未对外宣布，但有一点是肯定的，在铁道部高层动荡、京沪高铁事故频发、甬温动车追尾等接二连三事故的打压之下，铁路基建板块恐怕已经不再是市场眼中“具备中长期投资价值”的“香饽饽”了。“固然追尾只是一个事件，对上市公司股价的影响是短期的，但市场担心，事故的接连发生，将会导致国家降低对铁路建设的投资，进而影响上市公司的业绩。”一位机械行业分析师日前在接受采访时对记者表示。

　　回顾铁路板块近些年来逐步上升的态势，无疑都是受益于国家政策和投资的搀扶。在去年召开的第七届世界高速铁路大会上，监管层就曾明确指出，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴工业。根据国家规划，在未来的五年内，我国高速铁路的投资额将保持在每年7000亿元左右，总额达到3.5万亿元。

　　那么上述规划投资会不会在“7·23”事件后急剧减少甚至戛然而止呢？对此，南方基金日前在接受采访时表示：“这要看铁道部的立场。不外，该事故势必会影响下半年高铁建设进程。”申银万国的分析职员也表示，固然当时两辆列车的时速等级是200公里，并非严格意义上的高铁速度，同时势故原因也不是列车运行速渡过快造成的，但铁道部后续有可能会存在高铁再降速、放缓高铁建设和开步履车组进度等政策倾向。申银万国预计，因为事故的严峻性，在未来3到6个月内，排查全路安全隐患和确保行车安全将会成为铁路系统最重要的工作。